Chcą S5 do granicy z Niemcami w Zgorzelcu. Resort nie ma pieniędzy

Ministerstwo Infrastruktury odpowiadało już na pytania ws. przedłużenia S5 do granicy z Czechami. W tej kwestii resort nie daje żadnej nadziei. Jak to wygląda natomiast w przypadku ewentualnej trasy do Niemiec? Odpowiedź poznaliśmy za sprawą odpowiedzi na kolejne poselskie zapytanie.

S5 dla poprawy komunikacji

Poseł Robert Kropiwnicki złożył interpelację do Ministerstwa Infrastruktury w sprawie przedłużenia drogi ekspresowej S5 z Bolkowa do granicy państwa w Zgorzelcu przez Jelenią Górę. Jak wskazał, Dolny Śląsk jest jednym z najpiękniejszych regionów Polski, czego dowodzi fakt, że w 2025 roku województwo dolnośląskie, w tym takie miasta jak Bolków, Jelenia Góra i Zgorzelec, odwiedziło około 20 milionów turystów.

Przekonywał, że do tej grupy należą zarówno obywatele naszego państwa, jak i turyści z Niemiec czy Czech, a pozostawiane przez nich środki finansowe wspierają rozwój lokalnych samorządów, a przede wszystkim przedsiębiorców.

– Budowa drogi ekspresowej S5 pomoże skomunikować miejscowości, do których dojazd jest obecnie utrudniony, z innymi częściami Rzeczypospolitej Polskiej, Republiką Federalną Niemiec oraz Republiką Czeską. Powstanie odcinka Bolków–Jelenia Góra umożliwi łatwiejszy, szybszy i bezpieczniejszy dojazd do Karkonoszy, zwiększając dostępność jednego z najważniejszych regionów turystycznych Dolnego Śląska. Budowa tej trasy pozwoli również mieszkańcom Jeleniej Góry oraz okolicznych miejscowości na szybszy dojazd do Wrocławia, Warszawy czy Poznania. Z kolei budowa odcinka nowej drogi na trasie Jelenia Góra–Zgorzelec pozwoli zastąpić obecną drogę krajową nr 30, która powstała jeszcze w czasach, gdy Dolny Śląsk znajdował się w granicach Niemiec. Droga ta przebiega przez wiele miejscowości, których mieszkańcy skarżą się na generowany hałas. Ponadto stwarza ona liczne zagrożenia dla kierowców i pieszych, będąc miejscem wielu wypadków, w tym również śmiertelnych – argumentuje poseł.

Dodaje przy tym, że budowa nowej trasy umożliwi też powstanie obwodnic Lubania i Gryfowa Śląskiego, co pozwoli odciążyć ośrodki od tranzytu.

– Władze samorządowe oraz wielu mieszkańców tych terenów zwracało się do mojego biura poselskiego w Legnicy z prośbą o podjęcie działań związanych z przedłużeniem drogi ekspresowej S5. Wcześniej spotkali się oni z negatywnym stanowiskiem Ministerstwa Infrastruktury, które argumentowało swoją decyzję trudnymi warunkami terenowymi. Jednym z priorytetów rządu premiera Donalda Tuska jest walka z wykluczeniem komunikacyjnym różnych regionów Polski. Budowa tej trasy znacząco poprawi bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego oraz pozytywnie wpłynie na rozwój turystyki, ponieważ rejon Sudetów, a przede wszystkim Karkonoszy, stanie się bardziej dostępny dla odwiedzających – przekonuje parlamentarzysta, na koniec dodając, że poprawa dostępności tego regionu jest też istotna w kontekście nowych inwestycji.

Intensywnie na Dolnym Śląsku

W odpowiedzi na interpelację, sekretarz stanu w resorcie Stanisław Bukowiec zwrócił uwagę, że docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady Ministrów z 2004 roku. Wskazano w nim następujący przebieg S5: S7 (Ostróda) – A1 (Nowe Marzy) – Bydgoszcz – A2 (Poznań Wschód); A2 (Poznań Zachód) – Leszno – A8 (Wrocław); S8 (Sobótka) – Świdnica – S3 (Bolków), a wyznaczone przez rząd cele dotyczące budowy nowych ciągów drogowych – w tym autostrad i dróg ekspresowych – ujęte zostały w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.

Dalej wiceminister opisał układ dróg szybkiego ruchu w województwie dolnośląskim, wskazując, że obejmuje on autostradę A4 i drogę ekspresową S5 na kierunku wschód-zachód oraz drogi S3, A8 i S8 na kierunku północ-południe.

– W przypadku autostrady A4, na odcinku od Krzyżowej do Wrocławia planowana jest jej rozbudowa do trzech pasów ruchu. W ramach prac przygotowawczych dla odcinka Krzyżowa – Legnica Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uzyskała już komplet decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Dla odcinka od Legnicy do Wrocławia trwają prace przygotowawcze. Złożenie wniosku o DŚU planuje się w grudniu 2026 r. dla pierwszego odcinka realizacyjnego oraz w grudniu 2027 r. dla odcinka drugiego. Droga ekspresowa S3 została już w pełni ukończona na terenie całego kraju – wyjaśnił.

W przypadku S5 Sobótka – Bolków, która połączy budowaną S8 z istniejącą S3, podobnie jak rozbudowy autostrady A4, trwają pace przygotowawcze. W listopadzie 2024 roku złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.

Odcinek S8 od Wrocławia do węzła Bardo jest na etapie realizacji. Dodatkowo trwają prace przygotowawcze dla odcinka Bardo – Kłodzko, a na tym samym etapie jest też przebudowa dróg krajowych nr 94 i 36 Wrocław – Lublin, wobec których GDDKiA przewiduje złożone wniosku o wydanie DŚU do końca roku.

Nie ma szans na przedłużenie S5?

Wreszcie wiceminister odniósł się do postulowanego nowego odcinka S5, podkreślając, że w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 r. oraz Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030, podejmowane są działania na istniejącej sieci dróg krajowych niższych klas. W ten sposób, na odcinku drogi krajowej nr 5 w m. Wierzchosławice w bieżącym roku wybudowane zostały zabezpieczenia przeciwhałasowe.

Dodatkowo trwa proces przygotowawczy dla rozbudowy drogi krajowej nr 5 (dawniej DK 3) na odcinku Bolków – Jelenia Góra wraz z budową obwodnicy Kaczorowa. W listopadzie 2024 r. złożony został wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tego przedsięwzięcia. W latach 2021-2024 na drodze krajowej nr 30 Zgorzelec – Jelenia Góra realizowane były działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego na przejściach dla pieszych, w tym w miejscowości Olszyna i Chmieleń. Obecnie na drodze krajowej nr 30 trwa budowa drogi dla pieszych i rowerów wraz z poprawą BRD na przejściach dla pieszych w m. Lubań, a także podpisana została umowa z wykonawcą na poprawę BRD w m. Krzewie Wielkie. Równocześnie prowadzone są również prace przygotowawcze na drodze krajowej nr 30 dla kilku innych zadań, które mają poprawić komfort i bezpieczeństwo na trasie.

Stanisław Bukowiec zaznaczył też, że według ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 na ciągu drogowym Bolków – Jelenia Góra – Lubań – Zgorzelec jedynie na odcinku Kaczorów – Jelenia Góra odnotowano SDRR wyższy od wyznaczonego Średniego Dobowego Ruchu Rocznego na drogach krajowych.

– Resort infrastruktury koncentruje swoje działania na ukończeniu budowy określonego przez RM układu dróg szybkiego ruchu w Polsce, poprzez realizację Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Z uwagi na ograniczenia finansowe, nie ma możliwości realizacji innych zadań, które nie mają zapewnionego źródła finansowania – zakończył wiceminister.